界面新聞記者 | 宋佳楠
7月8日，界面新聞獲悉，針對蔚來與江淮合資公司注銷一事，蔚來通過其官方公眾號蔚來小喇叭進(jìn)行了回應(yīng)。
蔚來方面表示，2016年，蔚來與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，主要合作生產(chǎn)蔚來系列整車。隨著合作不斷深入，雙方于2021年3月合資成立江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司（以下簡稱“江來公司”），為蔚來提供生產(chǎn)服務(wù)支持。
2023年12月，蔚來取得道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入，與江淮汽車在整車制造層面的合作同步結(jié)束，基于合作生產(chǎn)支持業(yè)務(wù)的江來公司已無存續(xù)必要。經(jīng)雙方友好協(xié)商，決定對江來公司進(jìn)行注銷處理。
該公司在聲明中強(qiáng)調(diào)，注銷系正常調(diào)整，不會對蔚來的生產(chǎn)、制造、經(jīng)營活動產(chǎn)生任何不利影響。后續(xù)，蔚來與江淮汽車將在新能源汽車研發(fā)、換電、零部件等領(lǐng)域繼續(xù)深化合作。
就在近日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司新增1條注銷備案公告，注銷原因?yàn)?“決議解散”，公告期自2025年6月10日起至7月24日止。
公開信息顯示，江來公司法定代表人為李明，注冊資本5.1億人民幣，經(jīng)營范圍包括道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、生產(chǎn)線管理服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)等。該公司由蔚來控股有限公司與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司分別持股50%。
2016年時(shí)，兩家公司曾簽署《制造合作框架協(xié)議》，此后江淮汽車成為蔚來汽車的代工方。在合作初期，這種代工模式幫助蔚來快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，規(guī)避了自建工廠的高額投入。
蔚來汽車財(cái)報(bào)顯示，2018-2022年，蔚來分別向江淮汽車支付代工費(fèi)用約2.23億元、4.41億元、5.32億元、7.15億元及11.27億元。而在2021年5月至2024年5月，江淮汽車為蔚來代工生產(chǎn)ES8、ES6、EC6、ET7以及后續(xù)推出產(chǎn)品，工廠年生產(chǎn)能力提升到24萬輛。兩家公司曾處于深度綁定關(guān)系。
但隨著蔚來的發(fā)展，代工模式的弊端逐漸顯現(xiàn)。一方面，江淮作為傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，在新能源汽車制造工藝、智能化生產(chǎn)線改造上進(jìn)展緩慢，難以滿足蔚來的更多要求；另一方面，蔚來近年來加速布局換電網(wǎng)絡(luò)、自主研發(fā)電池技術(shù)，需要掌控生產(chǎn)環(huán)節(jié)以實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。
2023年10月，江淮汽車發(fā)布公告，擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，擬掛牌價(jià)為44.98億元。最終，蔚來汽車科技（安徽）有限公司成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方，其中資產(chǎn)一包的交易價(jià)格為16.66億元，資產(chǎn)三包的交易價(jià)格為14.92億元，合計(jì)為31.58億元。
江淮汽車轉(zhuǎn)讓的兩家工廠即后來的蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。這兩家工廠都由蔚來自建，但生產(chǎn)資質(zhì)來自江淮汽車。資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓后，蔚來生產(chǎn)銷售的車型不再出現(xiàn)“江淮汽車”的尾標(biāo)，標(biāo)志著蔚來在生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn)獨(dú)立。
目前蔚來已開工建設(shè)第三工廠（F3工廠），該廠位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，單班產(chǎn)能為10萬輛。據(jù)蔚來創(chuàng)始人李斌近日透露，蔚來F3工廠將于今年9月正式投產(chǎn)。
不過，眼下蔚來承受著一定業(yè)績壓力。今年第一季度財(cái)報(bào)公布后，李斌曾提到，過去三年蔚來汽車在公司經(jīng)營上沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。但他強(qiáng)調(diào)，蔚來財(cái)報(bào)里把研發(fā)投入計(jì)成當(dāng)期費(fèi)用錢都虧在明處，資產(chǎn)負(fù)債表非常干凈。
該公司此前設(shè)定了四季度盈利目標(biāo)，稱毛利率將回升至17%至18%，銷售管理費(fèi)用為10%，研發(fā)費(fèi)用率在6%至7%，屆時(shí)會回歸到季度盈利狀態(tài)。